京融实配
深圳地铁。受访者供图
备受关注的跨城地铁线——10号线东延线最近又被市民“催更”了。近日京融实配，南都记者关注到有市民发帖称深圳地铁10号线东延线多年来处于“待批复”状态，至今仍未开工建设。深圳市发展和改革委员会对此回应称，深圳10号线东延深圳段已具备开工建设的条件，东莞段尚未获得国家批复。目前东莞市正加快推进建设规划报批程序，深圳市将积极配合有关工作，后续建议向东莞市了解最新进展情况。
市民反映
项目多年处于“待批复”状态
目前仍未见实质性推进
近日，有深圳市民反映，深圳地铁10号线东延线在2022年及2023年期间，相关部门均表示项目“已报批，正等待批复后启动建设”。然而截至目前，该项目仍未见实质性推进。
该市民表示，作为一名普通市民，对10号线东延线的建设充满期待，也理解项目审批需要一定时间。但项目已连续多年处于“待批复”状态，长达近4年的等待令人感到困惑与担忧。现就以下问题咨询相关部门:该项目目前的具体审批进展如何，是否已获得相关部门的批复?如果尚未获得批复，是否存在审批过程中的具体问题或障碍?相关部门是否已采取积极措施推进审批进程?相关部门是否有进一步的工作计划和具体措施来加快项目进展?能否定期向公众公示项目的审批进展和建设计划，让市民了解真实情况?
针对上述情况，该市民进一步呼吁，希望相关部门能够主动公开项目进展信息，增强工作透明度；积极加强内部沟通协调，加快审批进程；建立定期公示机制，让市民及时了解项目动态；制定明确的时间节点与推进计划，推动项目早日落地。
部门回应
深圳段已具备开工建设条件
东莞段尚未获得国家批复
事实上京融实配，2024年7月，深圳市发改委党组成员、副主任郑铁军做客《民心桥》时就已透露，深圳地铁10号线东延深圳段已获得国家批复。根据国家有关要求，跨市轨道线路东莞段需纳入东莞市城市轨道交通建设规划履行报批程序。
近日，针对市民的问询，深圳市发展和改革委员会对此作出回应。其称，根据国家相关政策文件规定，城市轨道交通需纳入城市轨道交通建设规划履行报批程序，国家批复后方可开工建设。深圳10号线东延深圳段已具备开工建设的条件，东莞段尚未获得国家批复。目前东莞市正加快推进建设规划报批程序，深圳市将积极配合有关工作，后续建议向东莞市了解最新进展情况。
南都记者检索发现，该项目不仅受到深圳市民的关注，也引起东莞网友的高度关切。今年7月，有网友在东莞市政府搭建的“阳光热线问政平台”发帖，咨询深圳地铁10号线东延线(东莞段)的规划建设进展。对此，东莞市轨道交通局作出了如下回应:
关于审批进度问题。根据国家有关要求，城市轨道交通项目需完成线网规划、建设规划并取得相关批复后开展立项建设。目前，深圳市轨道交通10号线东延线(东莞段)已纳入城市轨道交通线网规划，正在开展建设规划研究，尚未取得国家批复，后续审批及实施时间暂未能确定。
关于站点覆盖问题。深圳市轨道交通10号线东延线(东莞段)尚在开展建设规划研究，具体线站位方案需后续结合线路功能、人口就业、土地利用等因素进一步研究确定，最终以国家、省、市有关批复为准。
关于建设周期问题。城市轨道交通从开工到通车的建设周期一般4-6年。施工期间若根据实际需要对市政道路(或国、省、县道)围蔽或占用进行施工，届时将由建设单位编制交通疏解方案并经交通部门、交警部门等职能部门审核后，按程序报批后组织实施，尽量减小对市民出行的影响。
[梳理]
深圳地铁10号线东延线
此前已纳入东莞市轨道交通规划
深圳地铁10号线于2020年8月18日开通运营，全长29.34公里，设车站24个，其中换乘站10个，线路经过福田、龙岗两大区域，至于东延线，则已明确将连接东莞。
根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，为加强平湖、凤岗之间的轨道联系，规划10号线东延由平湖双拥街站引出，向东经东莞凤岗后至龙岗中心城黄阁坑数码城站，与16号线、21号线换乘。
据了解，该线路将在东莞段凤岗的龙平路、油甘埔、官井头、大运城邦设置4个站点(具体以最终站点为准)。根据《深圳市轨道交通线网规划(2016—2035)》，规划10号线东延由平湖双拥站引出，向东经东莞凤岗后至龙岗中心城黄阁坑数码城站，与16号线、21号线换乘。(具体以最终站点为准)
据此前公开报道，深圳地铁10号线东延线等6条线路纳入东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2022-2030年)，线路总长29.2公里，其中东莞段28.3公里。这意味着深圳地铁10号线东延线等线路建设将再度加速。
此次调整涉及东莞市滨海湾新区、麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇、黄江镇、长安镇、凤岗镇，拟增加5处(共6段)的延伸线路，以实现东莞与广州、深圳等周边城市的轨道交通互联互通。这其中，深圳10号线东延线东莞段起自莞深边界至莞深边界，途经凤岗镇，增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系。
采写:南都记者蔡诗妍京融实配
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